Jeśli planujesz renowację koloru swojego samochodu i chcesz zaoszczędzić tysiące złotych, malowanie samochodów metodą “zrób to sam” jest dla Ciebie idealnym rozwiązaniem. Jeśli szukasz metody malowania natryskowego samochodu, tutaj znajdziesz prostą metodę malowania samemu. Ta metoda DIY pomoże Ci łatwo pomalować samochód.
Warto jednak pamiętać, że efekt końcowy w największym stopniu zależy od przygotowania powierzchni i warunków pracy. Nawet najlepsza farba nie ukryje błędów w szlifowaniu, a kurz w garażu potrafi zepsuć wygląd świeżo położonego lakieru. Jeśli robisz to pierwszy raz, potraktuj ten proces jako projekt na kilka dni – bez pośpiechu i z zapasem czasu na poprawki.
Malowanie samochodu jest w rzeczywistości czasochłonnym zadaniem, ale nie trudnym. Najlepiej jest zarezerwować co najmniej kilka dni na schludne pomalowanie samochodu. Najlepiej jest oczyścić garaż, aby czynniki zewnętrzne nie uszkodziły ostatecznego rozwiązania.
Dobrze jest też zadbać o temperaturę i wentylację. Zbyt niska temperatura może wydłużyć schnięcie i pogorszyć „rozlewanie” się lakieru, a zbyt wysoka może powodować zbyt szybkie odparowanie rozcieńczalnika i tzw. suchy natrysk. Wietrzenie jest ważne nie tylko dla jakości, ale przede wszystkim dla bezpieczeństwa.
Zgromadź duże zapasy mokrego i suchego papieru ściernego o różnej grubości, taśmy maskującej, starych gazet, sprężarkę powietrza, podkładu, szlifierkę, maskę na twarz, okulary ochronne, farbę do malowania, lakier powierzchniowy, odkurzacz i zdecydowanie pistolet natryskowy.
W praktyce przydają się również: odtłuszczacz (np. zmywacz silikonowy), ściereczki bezpyłowe, tack cloth (ściereczka antystatyczna do zebrania pyłków), mieszadła i kubki z podziałką do odmierzania proporcji oraz filtr do lakieru (żeby nie wpadły grudki).
Jeśli posiadasz mały lub średniej wielkości samochód wystarczy ok 4 litrów podkładu. Oraz tyle samo litrów lakieru kryjącego i lakieru bezbarwnego. Dla dużych samochodów należy podwoić ilość dla najlepszych wyników. Profesjonalny lakiernik pracuje efektywnie przy mniejszej ilości, ale z praktyką, nawet osoba bez przeszkolenia może osiągnąć pożądane rezultaty. Lepiej jest mieć większą ilość, jeśli jesteś początkujący.
Warto dodać, że zużycie zależy też od: rodzaju lakieru (baza + klar vs 2K), wielkości dyszy w pistolecie, ciśnienia i techniki. Początkujący często „kładą” trochę za dużo, dlatego zapas materiału naprawdę potrafi uratować projekt.
Przygotuj się
Upewnij się, że miejsce pracy jest czyste, uporządkowane i pozbawione cząsteczek kurzu. Umyj dobrze samochód i oczyść całą powierzchnię pod kątem kurzu i drobnych cząsteczek. Zdecyduj, co chcesz pomalować. Jeśli chcesz pomalować wnękę na silnik, kabinę i drzwi wewnętrzne, podejmij niezbędne środki, aby rozebrać samochód. Jeśli chcesz malować tylko na zewnątrz zadanie jest proste i nie zajmie Ci to dużo czasu. Zacznij od umieszczenia maski na twarzy i okularów ochronnych. Nie zapomnij włączyć odkurzacza.
Przed maskowaniem dobrze jest jeszcze raz odtłuścić lakier i usunąć resztki wosku czy środków do pielęgnacji. To częsty powód odchodzenia farby, „rybich oczek” i problemów z przyczepnością.
Zobacz również: System start-stop
Szlifowanie samochodu
Rozpocznij szlifowanie kolistymi ruchami, aby uzyskać najlepsze i perfekcyjne wykończenie, dokładnie oszlifuj samochód. Cała czynność może być czasochłonna, ale ten krok jest tylko po to, aby uzyskać gładkie wykończenie. Zacznij od powrotu samochodu do metalu i wytrzyj całą powierzchnię czystą ściereczką, upewnij się, że nie ma żadnego pyłu. Pozwól, aby rozpuszczalnik wyparował, wstrzymaj się z konkurowaniem sam ze sobą przed rozpoczęciem malowania.
W praktyce nie zawsze trzeba schodzić „do metalu” na całym aucie – często wystarczy zmatowić starą powłokę, wyrównać ubytki i usunąć rdzę w miejscach, gdzie występuje. Jeśli gdzieś wychodzi rdza, warto ją usunąć do zdrowej blachy i zastosować odpowiednie zabezpieczenie, inaczej problem wróci pod nowym lakierem.
Podkład
Pokryj obszar, którego nie chcesz spryskiwać farbą za pomocą starej gazety i taśm. Upewnij się, że jest to zrobione perfekcyjnie, aby nie dopuścić do nadmiernego rozpylania. Przed rozpoczęciem należy dobrze wymieszać podkład z rozcieńczalnikiem, w celu sprawdzenia proporcji należy zapoznać się z instrukcją na opakowaniu farby. Proporcje są zazwyczaj różne dla różnych marek lakierów samochodowych.
Maskowanie ma ogromny wpływ na efekt „pro”. Dobrze jest docisnąć krawędzie taśmy i zabezpieczyć uszczelki, listwy, klamki czy kratki nawiewu, bo mgiełka lakiernicza potrafi osiadać w miejscach, których się nie spodziewasz.
Przed rozpoczęciem, należy przećwiczyć technikę natrysku na zbędnym panelu samochodowym lub jakimkolwiek złomie stalowym. Zawsze należy trzymać pistolet natryskowy w odległości co najmniej 15 cm od panelu i delikatnie się rozpylać. Naciskaj przycisk spustowy tylko wtedy, gdy poruszasz pistoletem lakierniczym. Unikać ciągłego pozostawiania sprayu w jednym miejscu, ponieważ prowadzi to do powstania grubej warstwy lakieru.
Dobrym nawykiem jest też wykonywanie przejazdów „na zakładkę” (kolejny pas natrysku nachodzi na poprzedni), co pomaga uniknąć plam i różnic w kryciu.
Po zdobyciu wprawy pora na nałożenie podkładu na samochód, rozpocznij od dachu ku dołowi. Zastosuj cienką warstwę podkładu i 2-3 powłoki wystarczy do zabezpieczenia powierzchni. Naniesiony podkład pozostaw aby wyschnął, postępuj zgodnie z instrukcją czasu schnięcia. Każda powłoka zajmie ostatnie 10-12 minut Twojego czasu. Ramy czasowe to 20-25 minut, jeśli chcesz zrobić ponowne lakierowanie.
Po wyschnięciu podkładu często wykonuje się delikatne przeszlifowanie (wygładzenie) przed kolejną warstwą – to wyrównuje strukturę i pomaga uzyskać lepszą gładkość końcową.
Farba
Wymieszaj farbę i rozcieńczalnik zgodnie z proporcjami podanymi w puszce z farbą. Zastosuj wierzchnią warstwę farby zgodnie z techniką natrysku. To zajmie 10 minut, aby nałożyć na każdą warstwę i czas schnięcia wynosi 20-25 minut przed ponownym nałożeniem lakieru.
Upewnij się, że nakładasz co najmniej 3-4 warstwy farby, pamiętaj nigdy nie rezygnuj z zalecanego czasu schnięcia między kolejnymi warstwami. Przed natryskiem ostatecznej powłoki usunąć resztki farby z powierzchni, jeśli takie istnieją, za pomocą papieru ściernego i bardzo dobrze przetrzeć.
Jeśli zależy Ci na estetyce, kluczowe jest unikanie zacieków. Zacieki najczęściej biorą się zbyt wolnego prowadzenia pistoletu, zbyt małej odległości lub zbyt grubej warstwy. Z kolei „suchy natrysk” (chropowata powierzchnia) bywa wynikiem zbyt dużej odległości, złego rozcieńczenia lub przeciągu.
Po wykonaniu wszystkich czynności należy upewnić się, że taśma lub gazeta nie przykleja się do mokrej farby. Z pomocą polerki, poleruj farbę kolistymi ruchami. Unikaj polerowania farby w jednym miejscu przez długi czas, może to prowadzić do przepalenia farby.
Warto pamiętać, że polerowanie robi się dopiero po odpowiednim utwardzeniu powłoki – zbyt wczesne polerowanie może zniszczyć efekt i „zrolować” świeży lakier.
Z pewną praktyką i wytrwałości, można łatwo pomalować swój samochód bez wyrzucania tysięcy złotych z kieszeni.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ) – malowanie natryskowe DIY
Ile czasu potrzeba na pomalowanie auta w garażu?
Zwykle minimum kilka dni: przygotowanie (mycie, maskowanie, szlifowanie), podkład, baza/kolor, lakier bezbarwny i czas na schnięcie/utwardzenie.
Co jest najważniejsze, żeby lakier wyszedł równo?
Czystość (brak kurzu), dobre odtłuszczenie, równy natrysk i cierpliwość między warstwami. Najwięcej „roboty” robi przygotowanie.
Czy muszę mieć kompresor i pistolet?
Przy malowaniu natryskowym tak – bez tego trudno uzyskać równą powłokę. Alternatywy typu spray nadają się raczej do małych elementów i poprawek.
Jak uniknąć zacieków?
Nakładaj cienkie warstwy, poruszaj pistoletem płynnie, nie zatrzymuj natrysku w jednym miejscu i trzymaj stałą odległość od powierzchni.
Checklista: zanim zaczniesz malowanie auta
- ☐ garaż posprzątany, możliwie bezpyłowy, zapewniona wentylacja
- ☐ masz maskę/ochronę dróg oddechowych i okulary ochronne
- ☐ auto umyte i dokładnie odtłuszczone
- ☐ przygotowane papier ścierny (mokry i suchy), taśmy, osłony, ściereczki bezpyłowe
- ☐ przećwiczony natrysk na elemencie testowym
- ☐ zamaskowane wszystkie elementy, których nie malujesz
- ☐ zaplanowany czas schnięcia między warstwami (bez pośpiechu)
- ☐ przygotowany zapas materiału (podkład, baza, klar) na ewentualne poprawki
Komentarze wyłączone