Podstawowe wyposażenie początkującego motocyklisty

Rozpoczęcie przygody z motocyklem wiąże się nie tylko z wyborem odpowiedniej maszyny i zdobyciem wymaganych uprawnień. Równie ważne jest skompletowanie wyposażenia, które poprawia bezpieczeństwo, komfort oraz przygotowanie na nieprzewidziane sytuacje. Początkujący motocyklista nie musi od razu kupować wszystkich dostępnych akcesoriów, jednak nie powinien oszczędzać na elementach chroniących ciało.

Podstawowy zestaw powinien być dopasowany do rodzaju motocykla, stylu jazdy, długości tras oraz pory roku. Innych produktów potrzebuje osoba dojeżdżająca skuterem do pracy, innych właściciel motocykla turystycznego, a jeszcze innych kierowca planujący jazdę sportową. Istnieją jednak elementy, które powinny znaleźć się w wyposażeniu każdego motocyklisty.

Kask motocyklowy – najważniejszy element ochrony

Kask jest podstawowym elementem wyposażenia kierowcy jednośladu. Jego zadaniem jest ochrona głowy przed skutkami uderzenia, a także przed wiatrem, owadami, deszczem i drobnymi zanieczyszczeniami unoszącymi się nad drogą.

Początkujący motocyklista powinien wybierać przede wszystkim kask dobrze dopasowany do głowy. Zbyt luźny model może przesuwać się podczas jazdy i nie zapewniać prawidłowej ochrony. Zbyt ciasny będzie natomiast powodował ból, ucisk i problemy z koncentracją.

Podczas przymiarki należy sprawdzić, czy:

• kask przylega równomiernie do całej głowy,
• nie obraca się swobodnie na boki,
• nie powoduje silnego ucisku w jednym punkcie,
• zapięcie jest wygodne i stabilne,
• skorupa nie ogranicza pola widzenia,
• wizjer działa płynnie,
• wnętrze można łatwo wyjąć do czyszczenia.

Nowy kask może początkowo wydawać się nieco ciasny, ponieważ wyściółka z czasem lekko się dopasowuje. Nie powinien jednak powodować bólu już po kilku minutach.

Kask integralny, szczękowy czy otwarty?

Dla początkującego najbezpieczniejszym i najbardziej uniwersalnym wyborem jest zazwyczaj kask integralny. Osłania całą głowę, w tym szczękę i twarz, a jego jednolita konstrukcja zapewnia dobrą ochronę podczas jazdy miejskiej, turystycznej i sportowej.

Kask szczękowy ma podnoszoną część przednią. Jest wygodny podczas postojów, rozmów i częstego zakładania okularów. Waży jednak zwykle więcej niż model integralny i ma bardziej złożoną konstrukcję.

Kaski otwarte zapewniają dobrą wentylację i szerokie pole widzenia, ale nie osłaniają szczęki. Są popularne wśród użytkowników skuterów i motocykli miejskich, jednak zapewniają mniejszy zakres ochrony.

Przed zakupem warto zwrócić uwagę na homologację, jakość zapięcia i możliwość dokupienia części zamiennych, takich jak wizjer, wkładki czy elementy wentylacji.

Czy warto kupować używany kask?

Zakup używanego kasku wiąże się z ryzykiem. Nawet jeśli skorupa wygląda dobrze, nie można mieć pewności, czy produkt nie uczestniczył w upadku albo nie był niewłaściwie przechowywany.

Warstwa pochłaniająca energię może zostać uszkodzona bez widocznych śladów zewnętrznych. Z tego powodu początkujący motocyklista powinien wybierać nowy kask pochodzący z pewnego źródła.

Nie należy również kupować kasku bez przymiarki wyłącznie na podstawie rozmiaru używanego w innej marce. Poszczególne modele mogą mieć różny kształt wewnętrzny i inaczej układać się na głowie.

Kurtka motocyklowa

Kurtka powinna chronić tułów, ramiona, łokcie i plecy przed uderzeniem oraz ścieraniem. Zwykła kurtka skórzana lub sportowa nie zapewnia takiego samego poziomu ochrony jak model zaprojektowany specjalnie dla motocyklistów.

Dobra kurtka powinna być wykonana z materiału odpornego na ścieranie i wyposażona w odpowiednio rozmieszczone protektory. Najczęściej znajdują się one na ramionach i łokciach. Warto sprawdzić, czy model posiada także pełnowartościowy ochraniacz pleców. Część kurtek ma jedynie cienką piankę lub pustą kieszeń przeznaczoną do jego zamontowania.

Kurtkę należy przymierzać w pozycji zbliżonej do zajmowanej na motocyklu. Rękawy nie mogą podciągać się zbyt wysoko po wyciągnięciu rąk, a ochraniacze powinny pozostawać dokładnie na stawach.

Kurtka tekstylna czy skórzana?

Kurtki tekstylne są popularnym wyborem wśród początkujących ze względu na uniwersalność. Mogą mieć wypinaną podpinkę, membranę przeciwdeszczową, otwory wentylacyjne i wiele praktycznych kieszeni. Dobrze sprawdzają się podczas codziennych dojazdów oraz dalszych wyjazdów.

Kurtki skórzane są cenione za wysoką odporność na ścieranie i dobre dopasowanie do ciała. Najlepiej pasują do jazdy sportowej, miejskiej oraz motocykli typu naked, cruiser i café racer.

Wybierając ubrania motocyklowe, warto oceniać nie tylko wygląd, ale przede wszystkim jakość materiału, konstrukcję szwów, rozmieszczenie ochraniaczy i wygodę w pozycji zajmowanej podczas jazdy.

Spodnie motocyklowe

Nogi są szczególnie narażone na urazy podczas upadku. Zwykłe jeansy mogą szybko się przetrzeć i nie chronią odpowiednio kolan oraz bioder.

Spodnie motocyklowe powinny mieć ochraniacze kolan i najlepiej również bioder. Protektory muszą znajdować się we właściwym miejscu po zajęciu pozycji siedzącej. Jeśli przesuwają się na bok albo opadają, spodnie prawdopodobnie mają niewłaściwy rozmiar lub krój.

Początkujący może wybierać spośród kilku rodzajów spodni:

• tekstylnych,
• skórzanych,
• jeansów motocyklowych,
• spodni turystycznych z membraną,
• lekkich modeli letnich.

Spodnie tekstylne są uniwersalne i praktyczne. Skórzane lepiej sprawdzają się przy dynamicznej jeździe. Motocyklowe jeansy mogą natomiast wyglądać podobnie do zwykłych spodni, co jest wygodne podczas codziennych dojazdów.

Dlaczego zwykłe jeansy nie wystarczą?

Codzienne spodnie nie są projektowane z myślą o kontakcie z nawierzchnią. Materiał może ulec rozerwaniu w bardzo krótkim czasie, a szwy nie są wzmacniane w miejscach szczególnie narażonych.

Jeansy motocyklowe mają zwykle dodatkowe warstwy odporne na ścieranie albo są wykonane ze specjalnie wzmacnianych włókien. Powinny również posiadać kieszenie na protektory kolan i bioder.

Przy zakupie warto sprawdzić, czy ochraniacze są regulowane. Pozwala to dopasować ich wysokość do długości nóg i pozycji na motocyklu.

Rękawice motocyklowe

Podczas upadku człowiek odruchowo wyciąga ręce, dlatego dłonie są szczególnie narażone na urazy. Rękawice powinny chronić kostki, palce, wnętrze dłoni i nadgarstki.

Dobrze dopasowany model nie może być ani zbyt luźny, ani zbyt ciasny. Nadmiar materiału utrudnia wyczucie klamek i manetek, natomiast mocny ucisk może prowadzić do drętwienia dłoni.

Rękawice powinny mieć:

• wzmocnienia na kostkach,
• odporną na ścieranie powierzchnię dłoni,
• zabezpieczenie nadgarstka,
• stabilne zapięcie,
• elastyczne panele ułatwiające ruch,
• materiał zapewniający odpowiedni chwyt.

Początkujący motocyklista może potrzebować przynajmniej dwóch par: przewiewnych na lato i cieplejszych, odpornych na deszcz na chłodniejsze dni.

Krótkie czy długie rękawice?

Krótkie rękawice są wygodne, lekkie i łatwe do zakładania. Dobrze sprawdzają się podczas miejskiej jazdy w ciepłe dni. Obejmują jednak mniejszą część nadgarstka.

Długie rękawice turystyczne lub sportowe zapewniają większą ochronę. Ich mankiet zachodzi na rękaw kurtki albo mieści się pod nim, ograniczając przedostawanie się wiatru i deszczu.

Dla początkującego najważniejsze jest, aby rękawice nie zsuwały się z dłoni i umożliwiały swobodną obsługę kierownicy.

Buty motocyklowe

Zwykłe trampki, sneakersy i niskie półbuty nie zapewniają odpowiedniej ochrony kostki, pięty i palców. Mogą również łatwo zsunąć się podczas upadku.

Buty motocyklowe powinny:

• osłaniać kostkę,
• mieć wzmocnioną piętę i palce,
• zapewniać stabilną podeszwę,
• posiadać ochronę w miejscu kontaktu z dźwignią zmiany biegów,
• nie utrudniać obsługi pedałów,
• stabilnie trzymać stopę.

Wysokie buty turystyczne zapewniają dobrą ochronę i są odpowiednie na dalsze trasy. Modele sportowe są sztywniejsze i mają rozbudowane zabezpieczenia. Krótkie obuwie miejskie jest wygodniejsze podczas chodzenia, ale powinno nadal sięgać powyżej kostki.

Ochraniacz pleców

Nie każda kurtka motocyklowa jest sprzedawana z dobrym ochraniaczem pleców. Cienka pianka pełni często jedynie funkcję wypełnienia i nie zapewnia oczekiwanej ochrony.

Protektor powinien:

• zakrywać odpowiednio dużą część pleców,
• nie przesuwać się podczas jazdy,
• pasować do kieszeni w kurtce,
• nie uwierać w pozycji siedzącej,
• umożliwiać swobodne poruszanie ramionami.

Alternatywą jest osobny ochraniacz zakładany pod kurtkę. Może zapewniać większą powierzchnię osłony, jednak wymaga odpowiedniej ilości miejsca pod odzieżą.

Ochraniacz klatki piersiowej

Ochrona klatki piersiowej nie zawsze jest standardowym wyposażeniem kurtki. Może być szczególnie przydatna podczas jazdy sportowej, terenowej i bardziej dynamicznej.

Protektor powinien być kompatybilny z kurtką i nie ograniczać oddychania ani ruchów. Niektóre modele składają się z dwóch części umieszczanych w specjalnych kieszeniach, inne występują jako osobne kamizelki.

Dla początkującego nie jest to zawsze pierwszy zakup, ale warto uwzględnić go przy kompletowaniu bardziej rozbudowanego zestawu ochronnego.

Kamizelka z poduszką powietrzną

Motocyklowe systemy poduszek powietrznych stają się coraz popularniejsze. Ich zadaniem jest ograniczenie skutków uderzenia w okolice klatki piersiowej, kręgosłupa, barków i szyi.

Dostępne są systemy:

• mechaniczne, połączone linką z motocyklem,
• elektroniczne, wykorzystujące czujniki,
• zintegrowane z kurtką,
• zakładane jako osobna kamizelka.

Poduszka powietrzna nie zastępuje kurtki i klasycznych protektorów. Jest dodatkowym elementem ochrony. Początkujący motocyklista powinien dokładnie poznać zasady działania, obsługi i ponownego przygotowania systemu po uruchomieniu.

Kominiarka lub czapka pod kask

Kominiarka zwiększa komfort i ułatwia utrzymanie wnętrza kasku w czystości. Wchłania pot, ogranicza bezpośredni kontakt skóry z wyściółką i może zapobiegać podrażnieniom.

Latem sprawdzają się cienkie, przewiewne modele. Zimą warto wybrać wersję zapewniającą dodatkową izolację szyi i głowy.

Kominiarka nie powinna mieć grubych szwów uciskających pod kaskiem. Musi też dobrze przylegać, aby nie marszczyła się podczas zakładania.

Bielizna termoaktywna

Bielizna termoaktywna poprawia komfort zarówno w ciepłe, jak i chłodne dni. Jej zadaniem jest odprowadzanie wilgoci i ograniczanie przyklejania się odzieży do skóry.

Latem warto używać cienkich, szybkoschnących warstw. Zimą lepsze będą materiały zapewniające dodatkowe ocieplenie.

Bawełniana koszulka chłonie pot i długo pozostaje mokra. Podczas jazdy może prowadzić do szybkiego wychłodzenia, szczególnie po zatrzymaniu lub przy niższej temperaturze.

Odzież przeciwdeszczowa

Pogoda może zmienić się w krótkim czasie, dlatego nawet przy kurtce z membraną warto rozważyć lekki zestaw przeciwdeszczowy.

Może składać się z:

• jednoczęściowego kombinezonu,
• osobnej kurtki i spodni,
• ochraniaczy na buty,
• wodoodpornych rękawic lub nakładek.

Odzież przeciwdeszczowa powinna mieścić się na właściwym stroju motocyklowym, ale nie może być nadmiernie luźna. Trzepoczący materiał jest niewygodny, głośny i szybciej się uszkadza.

Jaskrawy kolor może dodatkowo poprawić widoczność podczas deszczu i pochmurnej pogody.

Ochrona szyi przed wiatrem

Komin, chusta lub ocieplacz szyi ograniczają przedostawanie się zimnego powietrza pomiędzy kaskiem a kurtką. Nawet przy umiarkowanej temperaturze pęd powietrza może powodować szybkie wychłodzenie.

Latem warto wybierać cienkie, oddychające materiały. W chłodniejsze miesiące lepiej sprawdzi się polar lub inna tkanina izolująca.

Produkt nie powinien być zbyt gruby ani ograniczać ruchów głowy.

Ochrona słuchu

Długotrwały hałas powstający podczas jazdy może prowadzić do zmęczenia i stopniowego pogorszenia słuchu. Jego źródłem jest nie tylko silnik, ale przede wszystkim przepływ powietrza wokół kasku.

Motocyklowe zatyczki do uszu ograniczają szum, ale nadal pozwalają słyszeć ważne dźwięki otoczenia. Powinny być dobrze dopasowane i wygodne pod kaskiem.

Ochrona słuchu jest szczególnie ważna podczas jazdy z większą prędkością i na długich trasach.

Elementy poprawiające widoczność

Motocyklista jest mniejszy i trudniejszy do zauważenia niż samochód. Ciemna odzież dodatkowo ogranicza widoczność po zmroku, podczas deszczu i przy złej pogodzie.

Pomocne są:

• odblaskowe panele na kurtce,
• jasny kask,
• kamizelka odblaskowa,
• odblaski na plecaku,
• kontrastowe elementy na rękawach i nogawkach.

Wyrazisty strój nie gwarantuje, że kierowca samochodu zauważy motocykl, ale może zwiększyć szansę na wcześniejsze dostrzeżenie.

Interkom motocyklowy

Interkom nie jest niezbędny do rozpoczęcia jazdy, ale może poprawić wygodę podczas podróży. Umożliwia komunikację z pasażerem lub innymi motocyklistami, słuchanie wskazówek nawigacji i odbieranie połączeń.

Urządzenie nie powinno jednak rozpraszać. Początkujący kierowca może na początku ograniczyć jego funkcje wyłącznie do komunikatów nawigacyjnych.

Przed zakupem warto sprawdzić:

• zgodność z kaskiem,
• jakość mikrofonu,
• łatwość obsługi w rękawicach,
• czas pracy baterii,
• zasięg komunikacji,
• odporność na deszcz.

Uchwyt na telefon i nawigacja

Telefon może służyć jako nawigacja, jednak wymaga solidnego uchwytu. Konstrukcja powinna stabilnie trzymać urządzenie i nie zasłaniać wskaźników motocykla.

Uchwyt nie może utrudniać skręcania kierownicą ani obsługi przełączników. Warto zastosować również dodatkowe zabezpieczenie przed wypadnięciem telefonu.

Nawigację najlepiej ustawić przed rozpoczęciem jazdy. Obsługiwanie ekranu podczas ruchu jest niebezpieczne i odwraca uwagę od drogi.

Na dłuższych trasach przydatne może być gniazdo ładowania lub powerbank przechowywany w bezpiecznym miejscu.

Plecak czy bagaż zamocowany do motocykla?

Plecak jest wygodny podczas krótkich przejazdów, ale może obciążać ramiona i plecy. Nie powinien zawierać twardych, ostrych przedmiotów, które podczas upadku mogłyby spowodować dodatkowy uraz.

Na dalsze trasy lepiej sprawdzają się:

• kufer centralny,
• kufry boczne,
• torba na siedzenie,
• tankbag,
• miękkie sakwy.

Bagaż musi być stabilnie zamocowany i nie może dotykać gorącego wydechu, koła ani łańcucha. Cięższe przedmioty najlepiej umieszczać możliwie nisko i blisko środka motocykla.

Zestaw podstawowych narzędzi

Początkujący motocyklista nie musi wykonywać skomplikowanych napraw przy drodze, ale powinien mieć podstawowe narzędzia dopasowane do konkretnej maszyny.

W zestawie mogą znaleźć się:

• klucze odpowiednie do motocykla,
• śrubokręt,
• kombinerki,
• klucze imbusowe,
• zapasowe bezpieczniki,
• taśma naprawcza,
• opaski zaciskowe,
• mała latarka,
• rękawiczki robocze.

Przed wyjazdem warto sprawdzić, jakie narzędzia producent dołączył fabrycznie i czy rzeczywiście pozwalają wykonać podstawowe czynności.

Zestaw do naprawy opony

Przebicie opony może unieruchomić motocykl z dala od warsztatu. W zależności od rodzaju ogumienia przydatny może być zestaw naprawczy oraz mały kompresor lub naboje ze sprężonym gazem.

Zestaw do opon bezdętkowych zazwyczaj zawiera narzędzia do oczyszczenia otworu i specjalne sznury naprawcze. Taka naprawa jest zwykle rozwiązaniem tymczasowym, pozwalającym dotrzeć do serwisu.

Motocyklista powinien wcześniej nauczyć się obsługi zestawu. Samo wożenie narzędzi bez znajomości ich zastosowania niewiele pomoże w sytuacji awaryjnej.

Manometr do opon

Prawidłowe ciśnienie ma wpływ na przyczepność, prowadzenie, drogę hamowania i zużycie ogumienia. Warto regularnie sprawdzać je na zimnych oponach.

Niewielki manometr może być dokładniejszy i wygodniejszy niż przypadkowe urządzenia dostępne na stacjach paliw.

Wartości zalecane dla motocykla znajdują się zazwyczaj w instrukcji obsługi lub na odpowiedniej naklejce. Ciśnienie może różnić się zależnie od obciążenia i jazdy z pasażerem.

Apteczka

Niewielka apteczka może przydać się podczas wyjazdów, szczególnie na trasach oddalonych od miejscowości. Powinna być zabezpieczona przed wilgocią i przechowywana w łatwo dostępnym miejscu.

Może zawierać między innymi:

• rękawiczki jednorazowe,
• gaziki,
• bandaże,
• plastry,
• opatrunek,
• chustę trójkątną,
• folię termiczną,
• nożyczki ratownicze.

Samo posiadanie apteczki nie zastępuje znajomości pierwszej pomocy. Warto ukończyć praktyczne szkolenie obejmujące zabezpieczanie miejsca zdarzenia, wzywanie pomocy i podstawowe działania ratunkowe.

Dokumenty i dane alarmowe

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że kierowca ma przy sobie wymagane dokumenty albo dostęp do ich elektronicznej wersji, jeśli jest dopuszczalna.

Warto również zapisać w telefonie:

• kontakt alarmowy,
• informacje o alergiach,
• przyjmowane leki,
• istotne choroby,
• dane ubezpieczenia assistance.

Telefon powinien być zabezpieczony kodem, ale informacje ratunkowe mogą zostać udostępnione z ekranu blokady.

Ubezpieczenie i assistance

Obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej nie pokrywa wszystkich możliwych kosztów związanych z awarią lub uszkodzeniem motocykla.

Początkujący może rozważyć dodatkową ochronę obejmującą:

• holowanie,
• awarię na trasie,
• transport kierowcy i pasażera,
• pomoc po przebiciu opony,
• utratę kluczyków,
• zakwaterowanie po zdarzeniu,
• transport motocykla do warsztatu.

Przed wyborem polisy należy sprawdzić limity kilometrów, wyłączenia odpowiedzialności i zakres terytorialny.

Zabezpieczenie motocykla przed kradzieżą

Motocykl jest łatwiejszy do przemieszczenia niż samochód, dlatego warto stosować kilka rodzajów zabezpieczeń.

Podstawowe rozwiązania to:

• blokada tarczy hamulcowej,
• łańcuch,
• kotwa garażowa,
• alarm,
• lokalizator,
• pokrowiec,
• fabryczna blokada kierownicy.

Blokada tarczy powinna mieć przypomnienie zakładane na kierownicę. Ruszenie z założonym zabezpieczeniem może doprowadzić do uszkodzenia motocykla i upadku.

Najlepiej łączyć kilka metod, szczególnie przy parkowaniu na noc lub w miejscu ogólnodostępnym.

Pokrowiec na motocykl

Pokrowiec chroni przed kurzem, deszczem, promieniowaniem słonecznym i wzrokiem przypadkowych osób. Powinien być przewiewny i dopasowany do wielkości motocykla.

Nie należy zakładać go bezpośrednio na gorący silnik lub wydech. Materiał może się stopić albo uszkodzić.

Pokrowiec z otworami umożliwiającymi przeprowadzenie łańcucha stanowi dodatkowe uzupełnienie ochrony antykradzieżowej.

Preparaty do pielęgnacji motocykla

Początkujący nie potrzebuje rozbudowanego zestawu detailingowego, ale powinien mieć podstawowe produkty do utrzymania maszyny w dobrym stanie.

Przydatne mogą być:

• środek do czyszczenia motocykla,
• preparat do wizjera,
• miękkie ściereczki,
• szczotka do łańcucha,
• środek do czyszczenia łańcucha,
• smar do łańcucha,
• preparat do konserwacji elementów metalowych.

Łańcuch wymaga regularnego czyszczenia, smarowania i kontroli naciągu. Zaniedbanie może przyspieszać zużycie napędu i wpływać na bezpieczeństwo.

Nie należy stosować tłustych środków w pobliżu tarcz hamulcowych i bieżnika opon.

Środek do czyszczenia wizjera

Brudny wizjer pogarsza widoczność, szczególnie podczas jazdy pod słońce i po zmroku. Do czyszczenia najlepiej używać preparatów bezpiecznych dla tworzywa, z którego został wykonany.

Nie należy usuwać zaschniętych owadów na sucho, ponieważ można porysować powierzchnię. Warto najpierw je namoczyć, a następnie delikatnie zetrzeć miękką ściereczką.

Przydatnym dodatkiem jest wkładka ograniczająca parowanie wizjera albo specjalny preparat zapobiegający osadzaniu się wilgoci.

Kamizelka lub trójkąt ostrzegawczy

W razie awarii motocyklista powinien być widoczny dla innych uczestników ruchu. Lekka kamizelka odblaskowa zajmuje mało miejsca i może znacznie poprawić bezpieczeństwo podczas postoju na poboczu.

Kompaktowy trójkąt lub przenośne światło ostrzegawcze mogą pomóc oznaczyć miejsce awarii. Wyposażenie powinno być przechowywane tak, aby można było sięgnąć po nie bez długiego rozpakowywania bagażu.

Co zabierać na krótką jazdę po mieście?

Podczas codziennego dojazdu podstawą są:

• kask,
• kurtka,
• spodnie motocyklowe,
• rękawice,
• odpowiednie buty,
• telefon,
• dokumenty,
• zabezpieczenie motocykla.

Warto mieć również niewielką warstwę przeciwdeszczową, szczególnie jeśli prognoza jest niepewna.

Krótka trasa nie zwalnia z używania pełnego stroju. Wypadek może zdarzyć się również kilka ulic od domu i przy stosunkowo niewielkiej prędkości.

Co zabrać w dalszą trasę?

Dłuższy wyjazd wymaga lepszego przygotowania. Oprócz podstawowego stroju warto zabrać:

• odzież przeciwdeszczową,
• dodatkowe rękawice,
• warstwy termiczne,
• zestaw narzędzi,
• zestaw naprawczy do opon,
• kompresor,
• apteczkę,
• wodę,
• powerbank lub ładowarkę,
• zapasowe bezpieczniki,
• środki do czyszczenia wizjera,
• assistance,
• mapę lub zapisaną trasę offline.

Przed podróżą należy sprawdzić stan opon, hamulców, świateł, płynów, napędu i mocowania bagażu.

Wyposażenie dla pasażera

Pasażer powinien mieć taki sam poziom ochrony jak kierowca. Nie wystarczy pożyczyć mu przypadkowego kasku i założyć zwykłą kurtkę.

Potrzebne są:

• dobrze dopasowany kask,
• kurtka motocyklowa,
• spodnie z ochraniaczami,
• rękawice,
• buty osłaniające kostkę.

Przed jazdą pasażer powinien wiedzieć, jak wsiadać, gdzie trzymać stopy, jak zachowywać się w zakrętach i kiedy można zmieniać pozycję.

Jak ustalić kolejność zakupów?

Osoba dysponująca ograniczonym budżetem powinna najpierw kupić elementy zapewniające ochronę całego ciała.

Najważniejsza kolejność to:

1. Kask.
2. Kurtka z ochraniaczami.
3. Rękawice.
4. Buty motocyklowe.
5. Spodnie z protektorami.
6. Ochraniacz pleców, jeśli kurtka go nie posiada.
7. Odzież przeciwdeszczowa.
8. Dodatkowe akcesoria i narzędzia.

Nie należy wydawać większości budżetu na interkom, ozdoby i akcesoria elektroniczne, jeśli brakuje podstawowej odzieży ochronnej.

Czy warto kupować używaną odzież?

Używana kurtka, spodnie lub buty mogą być sposobem na ograniczenie kosztów, ale wymagają dokładnej oceny.

Należy sprawdzić:

• stan szwów,
• przetarcia,
• działanie zamków,
• ułożenie protektorów,
• stan rzepów i zapięć,
• pęknięcia skóry,
• odkształcenia ochraniaczy,
• ślady wcześniejszego wypadku.

Protektory po silnym uderzeniu mogą wymagać wymiany. Używanego kasku lepiej unikać, ponieważ jego historii nie da się wiarygodnie ocenić.

Jakich błędów unikać?

Początkujący motocykliści często skupiają się na wyglądzie wyposażenia albo kupują produkty zbyt luźne. Tymczasem ochraniacze muszą pozostawać na właściwym miejscu, aby spełnić swoją funkcję.

Częste błędy to również:

• jazda w zwykłych jeansach,
• zakładanie sportowych butów zamiast motocyklowych,
• kupowanie kasku bez przymiarki,
• wybieranie używanego kasku,
• pomijanie rękawic na krótkich trasach,
• brak ochrony pleców,
• kupowanie odzieży nieodpowiedniej do pogody,
• wożenie ciężkich przedmiotów w plecaku,
• niedostateczne mocowanie bagażu,
• brak podstawowych narzędzi na dalszej trasie.

Nie warto także kupować wszystkiego wyłącznie według najniższej ceny. Wyposażenie powinno być trwałe, wygodne i odpowiednio dopasowane.

Podstawowy zestaw początkującego motocyklisty

Minimalny rozsądny zestaw obejmuje kask integralny, kurtkę z protektorami, spodnie motocyklowe, rękawice i buty osłaniające kostki. Każdy element powinien być przymierzony i dopasowany do pozycji na motocyklu.

W dalszej kolejności warto dokupić odzież przeciwdeszczową, bieliznę termoaktywną, ochronę słuchu, kominiarkę, zestaw narzędzi, zabezpieczenie antykradzieżowe oraz podstawowe wyposażenie awaryjne.

Nie istnieje jeden zestaw idealny dla każdego rodzaju jazdy. Miejski motocyklista potrzebuje odzieży wygodnej również po zejściu z maszyny, turysta większej ochrony przed pogodą, a osoba jeżdżąca sportowo bardziej dopasowanego stroju.

Najważniejsze jest, aby wyposażenie nie ograniczało ruchów, nie rozpraszało podczas jazdy i zapewniało ochronę całego ciała. Dobrze skompletowany zestaw pozwala początkującemu motocykliście skupić się na nauce techniki, obserwowaniu drogi i zdobywaniu doświadczenia w możliwie bezpiecznych warunkach.