Łańcuch motocyklowy jest ważnym elementem układu napędowego, który odpowiada za przeniesienie ruchu obrotowego z silnika na koło. Odpowiednia regulacja oraz konserwacja łańcucha gwarantują bezpieczne przejechanie setek kilometrów. Nieprzestrzeganie tej reguły wiąże się ze zbyt szybkim rozciągnięciem łańcucha lub nawet pęknięciem, co może być katastrofalne w skutkach szczególnie podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych.
Jako pierwsza na świecie seryjną produkcję motocykli z silnikami spalinowymi rozpoczęła w 1894 roku niemiecka firma Hildebrand & Wolfmuller. Nazwy „motocykl” (Motorrad) po raz pierwszy użył jej konstruktor Alois Wolfmuller, kiedy rok wcześniej opatentował pojazd jednośladowy. Na początku w motocyklach tej spółki stosowano bezpośrednie napędy korbowe, ale w kolejnych latach zaczął dominować napęd łańcuchowy.
Jak dbać o łańcuch motocyklowy
Regularne czyszczenie oraz smarowanie łańcucha motocyklowego to podstawowe czynności serwisowe jednośladu. Zaniedbanie tego elementu jest przyczyną mniej płynnej pracy napędu. W skrajnych przypadkach źle konserwowany łańcuch może ulec zerwaniu. Trzeba pamiętać, że wymiana całego zestawu napędowego to dużo wyższy koszt i większy kłopot niż kilkuminutowa konserwacja łańcucha.
Łańcuch, który wymaga konserwacji, szarpie przy ruszaniu, a podczas jazdy hałasuje, wydając metaliczne dźwięki. Na ogniwach widoczne są ślady rdzy. Zwis łańcucha sygnalizuje, że brak mu prawidłowego napięcia. Należy wtedy spróbować odciągnąć go od tylnej zębatki. Jeśli odsłania się więcej niż pół zęba, oznacza to wyraźne zużycie. W takiej sytuacji konieczna jest regulacja, a gdy problem powtarza się często, potrzebna jest wymiana łańcucha i zębatek.
Od tego, jak dbasz o łańcuch zależy jego trwałość. W dobrze utrzymanym motocyklu możesz przejechać na jednym łańcuchu nawet 20-25 tys. km, jednak przy braku konserwacji i regularnego smarowania resurs spada nawet o połowę. Wpływ na żywotność łańcucha mają także warunki eksploatacji, m.in. częsta jazda w deszczu, błocie i kurzu.
Naciąg łańcucha motocyklowego
Prawidłowy naciąg łańcucha w motocyklu wpływa na komfort jazdy oraz trwałość zestawu napędowego. Nieprawidłowe napięcie łańcucha może prowadzić do przyspieszonego zużycia zębatek i łożysk, a nawet do uszkodzeń skrzyni biegów. Zbyt napięty lub zbyt luźny łańcuch prowadzi do zwiększonego zużycia elementów napędu i pogarsza płynność pracy motocykla. Konieczna jest więc regularna regulacja łańcucha motocyklowego
Zbyt napięty łańcuch zwiększa opory toczenia i obciąża wałek zdawczy, skrzynię biegów oraz łożyska. Objawia się szumem napędu przy wyższych obrotach, utratą płynności przy ruszaniu i nieprzyjemnymi wibracjami na kierownicy. Przeciążony łańcuch traci elastyczność, co prowadzi do jego przedwczesnego rozciągnięcia. Niewłaściwe napięcie obciąża też tylne zawieszenie i zaburza pracę amortyzatora. Gdy nie widać żadnego luzu w połowie długości łańcucha, a jego ugięcie jest minimalne, należy go rozluźnić. Każda nierówność drogi wzmacnia wtedy siły rozciągające działające na zestaw napędowy.
Natomiast zbyt luźny łańcuch może powodować szarpnięcia podczas przyspieszania i zmiany biegów. Charakterystyczne stuki z okolic tylnej zębatki świadczą o braku napięcia, który grozi zsunięciem łańcucha podczas jazdy. Taki stan skraca żywotność ogniw i deformuje kształt zębów w zębatkach. W skrajnych przypadkach dochodzi do zerwania łańcucha, co może uszkodzić karter silnika.
Objawy te występują częściej przy dynamicznej jeździe i nagłych manewrach. Łańcuch nie powinien wisieć luźno ani przemieszczać się nadmiernie na boki. Jeśli dotyka elementów ramy lub ochraniacza, oznacza to nadmierny luz.
Jak często czyścić łańcuch w motocyklu
Po sprawdzeniu naciągu i ewentualnej regulacji należy skontrolować czystość łańcucha. Łańcuch powinien być czyszczony co 500-700 km lub częściej, jeżeli motocykl jeździ w deszczu, błocie lub po drogach szutrowych. Wpływ na częstotliwość czyszczenia mają także styl jazdy i teren, gdzie używasz motocykla. Przy spokojnej jeździe w mieście łańcuch brudzi się wolniej niż w terenie, ale przy dynamicznej jeździe wymaga częstszej pielęgnacji.
Do konserwacji najlepiej używać specjalnych preparatów do czyszczenia łańcuchów. Są to produkty bezpieczne dla uszczelek i skutecznie usuwające brud oraz resztki starego smaru. Można również czyścić łańcuch naftą. Używanie benzyny ekstrakcyjnej jest ryzykowne, gdyż benzyna może uszkadzać gumowe uszczelki i wypłukiwać smar z ogniw. Do czyszczenia najlepiej używać szczotki do łańcuchów.
Smarowanie łańcucha motocyklowego
Kiedy smarować łańcuch? Gdy upewnisz się, że łańcuch w motocyklu jest właściwie naciągnięty i czysty, możesz przystąpić do smarowania. Na rynku dostępne są różnego rodzaju smary do łańcuchów motocyklowych o różnych właściwościach. Są przezroczyste i białe, do wszystkich motocykli oraz specjalistyczne.
Najpopularniejszym rozwiązaniem wśród motocyklistów jest smar w sprayu (suchy). Dzięki specjalnej formule równomiernie pokrywa łańcuch, docierając do trudno dostępnych miejsc i zapewnia ochronę przed eksploatacją oraz korozją. Smar w aerozolu sprawdza się zarówno w codziennej jeździe miejskiej, jak i podczas dłuższych tras, a jego regularne stosowanie znacząco wydłuża żywotność napędu. Do jazdy w trudnych warunkach nadają się smary ceramiczne i teflonowe, które tworzą trwalszą warstwę ochronną.
Jak często smarować łańcuch motocyklowy? Łańcuch w motocyklu smarujemy zwykle co ok. 300-500 km, a także po każdej jeździe w deszczu. Najlepiej smarować tuż po powrocie z przejażdżki, gdy łańcuch jest rozgrzany, przez co smar może łatwiej i głębiej wniknąć w jego elementy.
Komentarze wyłączone